深度体验: 1"5万级S"UV, 标配？8：00V+激光雷达, 月销破万不是偶然

在近年来新能源SUV市场日益激烈的竞争中，消费者的需求逐渐从“价格至上”转向了“综合素质”。这一趋势不仅促使汽车制造商在续航、智能配置、安全性等方面不断创新，也让车主对于车辆的期望越来越高。特别是在10-15万元的价格区间，很多家庭用户寻求一款性价比高、综合素质出色的新能源SUV。零跑C10作为零跑品牌的核心车型，自推出以来便受到广泛关注，尤其是在2026款改款后，C10以其全新的外观设计、智能配置和续航表现，再次吸引了消费者的目光。

零跑C10的外观设计秉承了简约现代的风格，同时融合了更多未来科技元素，使其在众多同类车型中脱颖而出。2026款C10在保留上一代设计语言的基础上，对细节进行了优化，整体造型更加成熟与精致。前脸的变化尤为，采用了封闭式中网设计，这一设计不仅减少了空气阻力，也突显了其电动SUV的身份。中网两侧的LED灯组与贯穿式灯带相结合，形成了一条完整的“电动家族面孔”，使得C10在道路上更具辨识度。前大灯与日行灯采用分体式布局，灯组内微透镜的设计使得照明效果更加均匀，夜间驾驶时提高了安全性与识别度。

车身侧面，车身腰线从前翼子板开始延伸至尾部，并与微微上扬的窗线共同营造出一种动感十足的视觉效果。隐藏式门把手、低风阻轮毂及贯穿式镀铬饰条都使得车侧的设计更加科技感十足。尾部设计是C10最具识别度的部分之一。尾部的贯穿式LED尾灯采用了全新的灯带造型，不仅增加了视觉的层次感，还在尾门中间嵌入了“LEAPMOTOR”字样，整体造型简洁而具有未来感。

进入车内，零跑C10的内饰设计展现了高度的科技感和现代感。中控台设计采用了横向贯穿式布局，使得车内空间显得更加开阔和具有层次感。15.6英寸的悬浮式中控屏位于中央，分辨率达到了2.5K，支持多点触控与分屏操作。无论是驾驶者还是副驾驶，操作这屏都能感受到流畅与便捷的体验。与此同时，10.25英寸的全液晶仪表与中控屏相结合，能够为驾驶员提供清晰且实时的信息显示，使得车内的科技感与未来感愈加突出。

车机系统是2026款C10的亮点。C10搭载了高通骁龙8295P座舱芯片，这款8295P的AI算力提升了三倍，系统响应更加迅速，图像渲染与语音识别能力也得到了提升。车机系统运行的是LeapmotorOS4.0Plus版本，界面简洁且易于操作，支持多用户登录和个性化主题切换，能够满足不同家庭成员的需求。特别值得一提的是，C10搭载的语音识别系统已集成了通义千问与DeepSeek两种AI模型，支持更复杂的指令理解。

除了语音控制，2026款C10的中控屏内置了高德车机版导航，支持实时交通、停车场剩余车位、充电桩可用信息等显示，车主在日常使用中能够获得更为便捷的导航体验。车机还支持CarPlay与华为HiCar双互联系统，兼容性非常强，能够满足不同用户的智能需求。值得一提的是，C10支持FOTA远程升级，用户可通过车机在线更新系统和功能模块，无需到店进行维护，提高了车辆的未来适应性与便捷性。

零跑C10的空间表现是其亮点，尤其在家庭用车的需求中，它的设计可以说是“量体裁衣”。实际乘坐时，C10的空间利用率表现十分出色，尤其是后排座椅的空间非常宽裕。即便身高1米8的乘客坐在后排，腿部空间仍能保持较为舒适的状态。头部空间方面，后排乘客的头部空间也有1015mm，整体的乘坐姿态非常自然舒展，不会感到压抑。

在主动安全方面，C10全系搭载高阶智能辅助驾驶系统，由128线激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的感知矩阵，可实现360°全方位环境感知。系统识别距离最远可达200米，夜间及恶劣天气表现依旧稳定。实际体验中，当车辆在城市路段遇到突然横穿的行人时，系统会在0.2秒内完成识别并发出预警，如果驾驶员未及时反应，还会自动进行制动干预，整个过程顺滑无突兀。

零跑C10支持L2++级智能辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、后方横向预警等功能。尤其在高速路段，开启NAC导航辅助驾驶后，系统能自动完成跟车、变道、减速及匝道进出操作。车辆能提前根据导航路线识别分岔路口，并通过语音提示驾驶员确认变道指令，整个动作自然、流畅，不会让乘客感到紧张。

动力方面，其中零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力95Ps，电动机最大功率170kW，电机最大马力231Ps，最高车速170km/h，百公里耗电量18.1kWh/100km，电池容量28.4kWh，纯电续航为210km，综合续航为1190km。零跑C10 2026款 纯电版 605悦享版，电动机最大功率220kW，电动机总扭矩360N·m，最高车速190km/h，匹配电动车单速变速箱，电池容量74.9kWh，纯电续航为605km。

驾驶感受是验证一款SUV综合品质的核心环节。零跑C10的底盘由零跑与Stellantis欧洲底盘团队联合调校，结构为前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架。这套系统的整体风格偏向舒适，但在动态响应上也具备一定韧性。在城市低速路段行驶时，C10的悬架过滤小震动的能力出色。面对细碎颠簸或减速带，车身不会出现多余弹跳，整体姿态稳健。

在高速路段，C10的底盘表现稳定。悬架支撑性良好，车身侧倾被控制在较小范围。转向系统阻尼随速变化明显，低速轻盈便于掉头和停车，高速则更沉稳。连续弯道中，车尾跟随性强，给人一种可预期的信任感。制动踏板行程短，反馈线性，急刹时车身重心转移平稳。底盘调校更偏家用取向，行驶质感厚重，不会有廉价感。即使满载五人及行李，悬架压缩后仍保持较好的支撑力。驾驶者在城市中穿行时可感受到良好的路感回馈，但不会有明显震动传入。整体驾驶感既不松散，也不过硬。对于家庭用车来说，这样的平衡感比激烈操控更重要。

总结

综合来看，2026款零跑C10是一款产品逻辑非常清晰的新能源SUV。它没有单点爆发式的噱头，而是通过在智能、安全、空间和能效等多个维度的全面均衡，构建出一种实用且高级的“家庭智能出行方案”。这些配置过去往往只出现在二十万元级别的车型上，而C10的定价策略和配置下放，让智能技术真正走进普通家庭。它的产品力体现出一种“技术平权”的思路：把原本属于中高端电动车的功能，通过成熟平台和供应链体系下放给更广泛的消费者。C10不仅是一台车，更像是零跑品牌对家庭出行理解的集中体现——兼顾科技、空间、安全与经济性。

对于家庭用户而言，它是一台可靠、省心、智能的SUV，能在日常通勤、城市出行乃至长途旅行中都保持稳定表现。零跑C10的推出，标志着国产新能源SUV在智能化与普惠化道路上的进一步成熟。它并非追求性能的“实验产品”，而是一台真正面向家庭的量产车型，用理性设计和技术积累诠释了“国内式家用SUV的进化形态”。

（内容来源：河南日报）